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混凝土整体道口铺面板厂家 湖北钢筋混凝土整体道口铺面板厂家

更新时间:2022-12-13 16:53:40 浏览次数:24次
区域: 荆州 > 荆州区
类别:非机动车配件
单价:4000 元
公司:乾元
联系人: 王经理
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整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床,在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨,又称为整体轨道。钢筋混凝土整体道口铺面板把“道床、轨枕和铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内”,使“既承载火车又能通行汽车”成为全新的道口铺设。这种铺设方法,既借鉴了整体道床的“连续、牢固、承载力大”优点,又兼顾了铁路道口铺面必须“更换灵活、快速安装”的特点。承载力上,可做到远大于线路规定轴重的设计能力,双向保证火车和重型汽车的安全通过。整体道口板对原有的铁路道口进行了改进,有效解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或超限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的抗冲进性和稳定性,提高了设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期.
  因受地形等条件限制,机动车驾驶员在道口外距外股钢轨外侧5m处停车,应能分别看到所规定的侧向视距以外的机车车辆。当不符合要求时,道口应设人看守或道口自动信号。道口不直设在道岔区或站场范围内以及调车作业塾忙的铁路线路上。严禁设在道岔尖轨处。道口铺面应保持平整耐用,并选用坚固、耐用、平整、稳定且易于翻修的铺砌层。道口的铺设不符合本标准规定者,应限期整修、改造。厂内、厂外道口的铺面宽度一般与相交道路的路基面同宽。设有人行道的道路,道口的铺面宽度应包括人行道的宽度,道路拓宽时,道口铺面应同时拓宽。厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5~2.0m。道口的铁路线路应设置护轨,轨迹可采用日轨。轮缘槽宽度直线上为70-100mm;曲线内股应为90-100mm;轮槽深度不小于45mm。护轨两端应做成喇叭口,距护轨端300mm处弯向线路中心,护轨的终端距钢轨不小于150mm。
  本工程实施要点是更换钢轨及更换混疑土枕及配件,道口间沥青混疑土施工和碾压,线路两侧混疑土板安装等施工
1、在施工时严格按照设计图纸的尺寸和施工技术要求进行施工,必须符合标准及规范的规定和设计要求,在施工前首先与相关单位协商,尽可能减少对铁路及公路运输的干扰。依据该作业时间作出施工部署,经铁路及中主管部审核后,组织参加施工的人员进行施工技术交底工作,确立完善的施工管理体系,制定详细的施工方案,密切与现场领工员和安全员联系,随时握现场进度及施工质量情况,精心组织施工,确保施工的正常进行。施工中加强对电缆及信号设备的保护,与有关部剖]密切配合,确保设备原有功能、安全和正常使用。
2、线路清筛:道床清筛深度为枕底15公分,宽度为3.1米,清筛采用叉子,铁筐等工具将可以用的不清筛出继续使用,筛出的废料及时清运,至指定地点,清筛彻底,补充石渣,按清筛量的设计要求进行补充,石渣采用粒径30-70mm的碎石道渣,枕端埋入深度为8cm
3、加强对道床的捣固,捣固以两台柴油固机为主,配合人工细找相结合进行捣固,捣固机捣固不少于6遍,确保道床密实,从而保证道口的稳定。起拨道严格按照铁路大侈施工规苑进行,确保线路等各项工序符合验收标准。
4、线路整修必须严格进行线路起道后的纽找、捣固、串道心。拨道并均匀石渣,整修道床,线路等整修工作符合验收标准,上述整修施工要经重复过程,使线路达到设计及规验收标准。
5、道口间沥青混疑土施工事先联系好供货方,施工时及时送到保证连续施工,施工时严格按照设计给出的技术要求进行,并且施工前做好材料的复检,合格后投入施工主体并做好养护,并请甲方现场验以保证施工质量。
6、更换枕木时注意轨枕及扣件位置准确,摆正,钉帽压紧。回填道喳后拨正轨道平面位置,并捣固道床,钢轨下面更应加强捣固,沉落整修后雏修的两端与既有路衔接顺,保证整体线路质暈。
7、交付验收前对线路的整修进行全面复检、整修,确保线路垧符合规范要求,表面观感整齐、平顺。
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注册时间:2022年08月08日
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