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发展战略
加强东西方向联系：加快沪汉蓉高速铁路荆州段、荆州至监利一级公路、汉南至监利高速公路、石首至松滋高速公路等主干线路建设，全面提高市域范围内省道标准和宽度，加强与宜昌和武汉的联系。
实现南北方向对接：利用现有的荆襄高速公路，建设207国道荆州城区改线段、荆门——潜江——石首高速和一级公路、随岳高速公路、仙桃——洪湖——嘉鱼——咸宁高速公路、荆岳铁路，加强荆州市域南北方向联系。
加强枢纽建设：加强荆州港口、铁路客货运站等重大对外交通枢纽与配套设施建设，完善中心城市对外辐射通道，建成区域性交通枢纽和物流中心。
完善交通网络：加强市域内部的交通网络建设，构建荆州市域快速通道，完善荆州市中心城区与各县市之间的交通联系，提高市域整体交通效率。
第三十五条
综合交通运输规划
整合各类交通资源，以长江水运为重点，积极发展水运，完善港口、公路、铁路等交通设施建设，实现水铁（路）联运、水公（路）联运，提高综合交通运输能力。
水铁（路）联运：依托荆岳铁路，建设疏港铁路专用线，加强荆州港与沪汉蓉高速铁路客运站、荆岳铁路客货运站的客货联运，实现与岳阳港的联动发展。
水公（路）联运：依托宜黄高速公路（即沪渝高速公路湖北段，下同）、荆襄高速公路（即二广高速公路湖北段，下同）、随岳高速公路等“三横四纵”的高等级公路网络，联系荆州港沿长江的各个港区，建立与武汉、宜昌、襄阳、荆门、岳阳、常德等的水公（路）联运体系。
统筹兼顾市域范围内公路和城乡公路客运发展，适应新农村建设发展的需要，为农村居民出行提供安全、便捷的服务。
第三十六条
荆州港发展规划
（1）港口性质
荆州港是全国内河主要港口，是荆州市及鄂中南地区经济发展、产业布局、城市建设的重要依托，是湖北省综合运输体系的重要区域性枢纽。荆州港将发展成为以能源、矿建材料和集装箱运输为主，兼顾旅游客运的综合性港口。
（2）港区划分
荆州港划分为盐卡、柳林、荆州旅游客运、观音寺、斗湖堤、李埠、弥市、学堂洲、关沮、埠河、郝穴、木沉渊、松滋口、绣林、容城、新堤、新滩等港区。
（3）总体规模
至2015年货物吞吐量2530万吨/年，集装箱量20万标箱/年，旅客吞吐量5万人次/年。至2020年货物吞吐量4010万吨/年，集装箱量40万标箱/年，旅客吞吐量6万人次/年。
（4）岸线布局规划
长江岸线规划按功能分为5大类，即港口岸线、自然生态岸线、船舶工业岸线、城市生活岸线、控制保护岸线。规划利用岸线总长156720米，规划港口岸线49740米，其中深水岸线长45360米。
第三十七条
公路规划
（1）公路网布局
公路主干线：即 “三横四纵”的高等级公路网。“三横”包括宜黄高速公路、汉南——监利——荆州高速和一级公路、石首——松滋高速公路；“四纵”包括荆襄高速公路、随岳高速公路、荆门——潜江——石首高速和一级公路、仙桃——洪湖——嘉鱼——咸宁高速公路。
重要干线公路：即318国道、207国道和沙渔线、公石线、汉沙线等省道。
国道207线向东改线，经纪南镇、锣场镇、滩桥镇，由荆岳长江公铁两用桥过长江，在公安县章田寺乡与荆襄高速公路相接，按一级公路标准建设。原207国道占压楚纪南城区段改线，恢复楚纪南城原貌。
（2）公路长江大桥
至规划期末，共建设六座长江大桥，由西向东分别为预留过江通道（李埠长江大桥）、荆州长江大桥、荆岳长江公铁两用桥、石首长江大桥、荆岳长江大桥、洪湖长江大桥。
第三十八条
铁路规划
规划形成“一横两纵”铁路网络，“一横”即沪汉蓉高速铁路，“两纵”分别为焦柳铁路和荆岳铁路。
沪汉蓉高速铁路荆州站位于荆州古城东北部，现207国道东部。
对焦柳铁路进行扩能改造，改扩建松滋站，提高客货运吞吐能力。
规划建设荆岳铁路，对既有荆沙线进行扩能改造，建设荆岳长江公铁两用桥，在江陵、公安、石首设三等车站。